Copyright © 2013. Tous droits réservés.Dernière mise à jour: vendredi 25 octobre 2013Contactez l'auteur à dolcevita500@live.fr

La technique

Changement d'une fusée

Temps nécessaire: environ 1 heure

Outillage:
             
  • 1 douille de 22             
  • 1 clé de 13             
  • 2 clés de 17             
  • 1 pince multiprise             
  • 1 arrache rotule             
  • 1 cric             
  • 1 chandelle             
  • des chiffons

Pièces de rechange : 1 fusée et de la graisse a roulements

On commence par lever la roue et mettre une chandelle pour avoir de la stabilité en toute sécurité.
On sort l'enjoliveur, la roue, et on vire le cache poussière au centre du tambour, avec un tournevis plat ou une pince multiprise.
Ensuite on desserre l'écrou du roulement (douille de 22) et on peut sortir le tambour avec le roulement ( ne pas le poser sur du sable...)

Attention du coté droit (passager) on desserre dans le sens des aiguilles d'une montre, si vous avez une montre digitale, cela ne va pas être possible, il va falloir l emmener chez le mécanos.

Ensuite au sors la flasque sans toucher aux mâchoires, il y a deux vis derrière, clé de 13.
on voit mieux celle qui est située sous le flexible de frein de dessous:
Ensuite poser la flasque sur un coté, sans débrancher le flexible, pour éviter que ça pendouille je met la roue, ça repose dessus sans forcer nulle part.

Procéder comme cela:

1: c'est déjà fait on a sorti la flasque
2: défaire la rotule de direction
3: déboucher une bière qui  donnera du courage jusqu a la fin
4: déboulonner les bras de suspension
5: dévisser l'amortisseur
6: déboulonner la lame de suspension
En détail:

2 :Dévisser avec une clé de 17 l'écrou de la rotule de direction et sortir la rotule a l aide de l'arrache rotule
3 et 4 :Dévisser le boulon des bras de suspensions avec 2 clefs de 17,avant de tout mettre un cric en appuis sans forcer sur la partie inférieure de la fusée ça évitera l'effet ressort (certes faible) de la lame de suspension, ensuite dévisser l'amortisseur avec une clé de 13, il est possible que l ensemble tourne dans le vide, avec une pince tenir le bout méplat de l amortisseur ( ou avec une grosse pince tenir le corps de l amortisseur).
6: déboulonner la partie inférieure de la fusée fixée avec la lame de suspension (le cric doit être sorti!) avec deux clé de 17.

La moitié du boulot est fait, il n'y a plus qu'a remettre la fusée neuve et remonter dans l'ordre inverse du remontage:

Attention, il ne faut pas bloquer le serrage, faire une approche seulement!
Ensuite remettre le cric pour remonter un peu l ensemble
On peut néanmoins serrer l'amortisseur et la rotule 
On remet la flasque, qu'on serre correctement, on change la graisse du roulement vu que c'est démonté, on remonte le tambour, on serre bien puis on desserre jusqu'a que le tambour soit très légèrement freiné, mais vraiment léger!
On poinçonne l'écrou, on remet le cache poussière.
on remet la roue, on fait le serrage de tout les écrous de la fusée et il ne restera plus que faire un parallélisme et un contrôle du carrossage.

On peut maintenant finir sa bière avec un jolie rictus! 




Copyright © 2013. Tous droits réservés.Dernière mise à jour: vendredi 25 octobre 2013Contactez l'auteur à gsage@dolcevita500.com